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3 de enero de 2009

Xuan Kong Si -El monasterio suspendido-

Este monasterio fue construido sobre la ladera vertical del cañón Jinlong, cerca del Monte Heng, en la provincia de Shanxi, a 65 kilómetros al noroeste de Datong.

Está compuesto por diversos pabellones que se funden con el entorno natural de la ladera rocosa y se unen entre ellos mediante corredores, pasarelas y escaleras.

Junto con las grutas de Yungang, el templo suspendido es una de las principales atracciones turísticas e históricas de la región de Datong.

Fundado hace más de 1,400 años, este templo es único, no solamente por su construcción a plomo con el precipicio, sino porque encierra elementos budistas, taoístas y confucionistas.

El monasterio suspendido, construido en el año 491, ha sobrevivido más de siglo y medio gracias a las reconstrucciones y restauraciones durante las dinastías Ming (1368-1644) y King (1644-1911)

Es una maravilla arquitectónica que pone de manifiesto una teoría mecanica única.

Los travesaños que sostienen los cimientos están hundidos hasta la mitad en la roca

El lugar de la contrucción respeta un principio fundamental del taoísmo:

Ningún ruido, ni canto de gallo ni ladrido.

Una particularidad del monasterio suspendido son las estatuas de Sakyamuni (Budismo), de Confucio (confucionismo) y de Lao-Tsé (taoísmo) conviven unas al lado de las otras, lo cual es totalmente inhabitual en un monasterio.

El monasterio suspendido se compone de 40 salas que contienen alrededor de 40 estatuas de cobre, de fierro, de terra cotta o de piedra.

¿Cómo ha resistido este monasterio a las condiciones adversas?

La altura lo protege de las inundaciones. Las excavaciones en la roca donde está construido lo protegen de la lluvia y la nieve. Las montañas de los alrededores lo preservan de los fuertes periodos de calor.



Vía: e-mail

13 de diciembre de 2008

Aeropuerto Internacional de Kansai.

El Aeropuerto internacional de Kansai (関西国際空港, 'Kansai Kokusai Kūkō'?, Código IATA: KIX, OACI: RJBB) es un aeropuerto internacional ubicado en una isla artificial en la bahía de Osaka, Japón (coordenadas [mostrar el lugar en un mapa interactivo] 34°25′44″N 135°14′26″E / 34.42889, 135.24056). Fue inaugurado el 4 de septiembre de 1994.

El aeropuerto sirve también de hub para Japan Airlines, All Nippon Airways, y Nippon Cargo Airlines. Es la puerta de enlace para la región de Kansai, compuesta por las ciudades de Osaka, Kioto, y Kobe, entre otras. Los vuelos domésticos son llevados a cabo desde el anterior Aeropuerto internacional de Osaka en Itami.

En el dialecto Kansai del japonés, el aeropuerto es comúnmente llamado Kankū (関空).

La isla artificial.

Construida por el hombre, tiene 4 km de largo por 1 de ancho, los ingenieros la diseñaron considerando los posibles terremotos y tifones frecuentes en la región. Su construcción fue iniciada en 1987, siendo terminada la muralla protectora a fines de 1989.

Aproximadamente 21 millones de metros cúbicos de bloques de hormigón fueron utilizados de relleno, excavados de tres montañas. La obra tuvo una mano de obra de aproximadamente 10.000 trabajadores, y 10 millones de horas de trabajo a lo largo de 3 años, el uso de 80 barcos para completar la capa de 30 m de grosor ubicada en la plataforma submarina.

Siga leyendo AQUI



Un total de cinco vídeos colgados en YouTube, nos muestran un documental de National Goegrafic sobre este aeropuerto.

Son geniales los vídeos ya que recogen todos los detalles de su diseño y su construcción
así como las complicaciones que se dieron para levantar la megaestructura.

Dejo el primer vídeo y enlace a los siguientes cuatro vídeos por si a alguien le apetece verlos. Yo particularmente, los recomiendo.



Segundo vídeo

Tercer vídeo

Cuarto vídeo

Quinto vídeo


Vía: http://es.wikipedia.org/

25 de noviembre de 2008

Rueda de Falkirk -Escocia-

La Rueda de Falkirk, llamada así por el cercano pueblo de Falkirk en Escocia central, es una esclusa giratoria que funciona como un ascensor para buques y conecta el canal Forth-Clyde con el canal Unión.

Esta rueda es única en el mundo en la actualidad, y podría ser el símbolo de ingeniería de Escocia así como la Torre Eiffel lo es de Francia y el Puente Golden Gate lo es de California.

En este punto los dos canales difieren 24 metros, algo así como el alto de un edificio de ocho pisos, de modo que un sistema de esclusas normales no sería factible en un tramo corto.

La rueda, que tiene un diámetro total de 35 metros, consiste de dos brazos opuestos que se extienden 15 metros a partir del eje y que toman una forma que recuerda un hacha celta, de doble cabeza, situados a unos 25 metros uno del otro sobre un eje de 3,5 metros de diámetro.

Dos canastas o cajones diametralmente opuestos, con capacidad de 300 metros cúbicos cada uno, llenos de agua, se encuentran en el centro de cada orificio de los brazos, a modo de dos cunas que giran como en una rueda de la fortuna.


Sigue leyendo AQUI:


Vía: http://es.wikipedia.org/ y http://www.taringa.net

Presa de bóveda de Monticello.

La presa de Monticello está situada en el condado de Napa, en el estado de California (EEUU).

La presa fue construida entre los años 1953 y 1957, y tiene un total de 249.900 metros cúbicos de cemento.

El sumidero tiene unos 200 metros de longitud, donde el agua al pasar del nivel donde empezaría a ser peligroso, es tragada por el agujero y pasa al exterior a través del dique de contención.

Me da vértigo con sólo ver la foto pero me maravilla la capacidad del ser humano para construir esas megaestructuras.


Vía: http://www.taringa.net

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